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南方航空公司一名患病机长被领导迫害的申诉(一)

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发表于 2021-1-14 16:24:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
南方航空公司一名患病机长被领导迫害的申诉(一)
几天之内藏航、南航连续两名资深机长因心梗突然去世。在此本人作为业内人士有话要说。我叫王磊,南方航空公司内部员工号185918,是南航股份有限公司飞行总队A330机队的一名机长,自1997年入职南航以来安全飞行22年,19400小时。本人作为病假暂未获得空勤体检证不能飞行之人员,自2020年7月下旬起被股份公司飞行总队总队长朱海龙指令下属部门违反中华人民共和国《劳动法》、《社会保险法》和南航股份人力资源部人(2019)200号文件《关于明确飞行员因身体原因中断和终止飞行相关管理办法的通知》,停缴本人五险一金及停止一切薪酬待遇和员工福利,产生了对本人公民权利的恶意侵犯的事实。然而这期间没有任何部门或个人出面对本人进行警告、解释或者出示书面处罚决定或口头通知。朱海龙作为央企高级管理干部,独断专行、肆意妄为、目无法纪,严重违反总书记一再要求的“全面依法治国”的四个全面战略布局之一,与总书记和党中央的最高指示背道而驰,违反社会主义法治原则,损害人民群众利益,妨碍了党和国家事业发展。这种干部才是中国民航飞行安全的最大隐患。他要求南航所有病休飞行员必须在一定期限内重新获得体检合格证重新上机载客飞行,不服从者自称并未痊愈者就在南航飞行系统内部多次进行类似文化大革命的整人事件,例如对我的整肃。简直就是顺之者昌逆之者亡!朱海龙总队长依法办事观念薄弱,以权压法,在飞行总队范围内长期一言堂,据不完全统计事实如下;
(1)朱海龙疑似未按南方航空公司规定,在公司未收入任何费用的情况下,偷偷指使下属为南航股份前副总飞行师刘青办理飞行关系转移,使央企蒙受经济损失;
(2)朱海龙在知道自己即将卸任总队长职务之前,强行突击提拔777机队副经理罗某(飞行员,系朱海龙当年在南航海南公司的好友)为机组管理部书记。南航对于各部门书记一职早有明文规定:由非空勤人员出任。
(3)本人于2020年11月26日发邮件给南航集团党组巡视工作领导小组对朱海龙的错误行为进行实名举报,南航纪委相关人员并未按国家规定保护我这个举报人的隐私,从而招来了朱海龙作为飞行总队一把手对我的进一步打击报复,甚至连员工工作证和饭卡都直接停用,并剥夺了本人作为飞行员的登录内网的所有权限。
(4)朱海龙一贯弄虚作假,欺下瞒上。七年前他在担任南航汕头公司副总经理期间,执行汕头至香港航线被雷击返航汕头,经机务检查尾翼被雷击受损严重,朱海龙利用职务之便,违反诚信原则,故意瞒报事件成功逃避处罚。
简单来说,本人认为认为朱海龙总队长领导能力低下,个人素质极低。对下属员工缺乏宽柔相济的管理能力,其在南航湖北公司、南航深圳公司以及南航飞行总队的很多行为,其实在群众中尽是负面的敢怒而不敢言而已。尤其是自2020年7月以来的“对飞行员清理”的工作中不遗余力的打击普通病假暂时停飞机长,导致本人已连续数个月没有收入且社保医保断缴。
(1)事情起因。2019年7月,在年度体检时,我因长期执飞远程国际航班休息不好导致血压高暂未获得体检合格证,自2019年7月24日开始休病假。之后在主管航医的关心下,于2019年11月体检合格。因运行资格已不满足近期经历因此暂无法执行航班任务。遵医嘱平日自我监测血压,2019年12月27日上午我在康达楼门诊测得血压178112,门诊当值航医出具病情证明单并要求我必须连续3日到航医门诊测量血压并尽快赴三甲医院就诊查因。28日和29日在航医门诊室分别测得血压183102和169114。(有航医室出具的血压监控表格为证)。12月30日在中山大学附属第一医院心血管内科就诊实测血压210120和190108(有门诊病历为证),遵医嘱预约了超声心电图和肾上腺彩超以及动态血压监测等查找病因并在航卫部门和中山一院医生的帮助下确定了可服降压药的种类,但是医生叮嘱此药对于以前未尝试服用降压药的患者来说初次服用易晕厥,需家中有亲人照看。主管航医出于“怕我出意外”的医者本能同意我的想法,毕竟血压高达210随时会有生命危险,航医说按照民航航卫部门的规定初次服用降压药的飞行人员需要静养一个月观察特情,可以自1月下旬开始服药之日起锁病假30天。我通过南航e家内部系统申请年度假期与病假日期相连,并得到基层领导的的批准及锁班落实。我于1月23日开始遵医嘱开始服用比索洛尔+培哚普利吲达帕胺片,服药首日和次日就都出现了呼吸困难、心跳过缓等症状。南航的医生多次通过微信和电话关心我的用药情况和血压指标,并要求我每日做纪录并在南航e家的健康e生里填报实际血压信息。然而这半年以来,飞行总队在朱海龙的错误领导下对本人这样一个高血压机长长期不闻不问,并借疫情经营困难之由直接对我做出停薪停社保医保的违法行为。
几天之内连续两名资深机长突然离世,正是因为许多一线民航人已长期处于过劳状态,超时超量工作,占用休息期开会训练,飞完夜航去开会,病假不敢请,年假不许休,QAR处罚标准越来越随意,不合理要求越来越多。2017年不到2个月的时间,由于连续三位机长猝死,民航系统对飞行员请病假稍显放宽。然自新冠疫情以来,航班量骤减,各单位领导逐渐“硬气”起来,责令各单位进行对病假飞行员的清理工作,该恢复飞行的尽快安排体检,该转岗的转岗,该劝退的劝退,朱海龙甚至于放言要辞退一千名飞行员。
本人执飞过空客A380,A330和A320,常年无法恢复紊乱的生物钟和补充不足的睡眠,导致近年来血压升高,无法承受病痛之重。央企争取经营效益的最大化无可厚非,但中国民航是在党的领导下,在中国特色社会主义制度下运行,企业发掘员工价值的最大化不能通过榨干员工剩余价值来实现。在2020年11月的中央全面深化改革委员会第十六次会议上,习总书记强调:国有资产是全体人民共同的宝贵财富,是保障党和国家事业发展、保障人民利益的重要物质基础。习总书记曾说过:人心向背,是最大的政治。请问朱海龙同志:这项政治任务,你完成的好吗?你的政治站位在哪里?

                                 一名资深机长 王磊
                                2020年12月10日

            
                                 





         


                                    
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